没有想到，第一次驾驶它，就是开上赛道。整个赛道试驾分为绕桩、麋鹿测试、风火轮加速、舒马赫弯高速体验共四个板块。面对纯电的大众，聊 " 赛道操控 " —— ID.3 肯定没有性能燃油车那么爽快，优点是可控性强，让人感觉亲切。底盘响应恰到好处，线性度相当出色。转动方向盘，车头会循序渐进地执行你的命令，不拖沓，不激进。
在绕桩过程中，可以感受出来方向盘助力的力度不小，方向盘转动起来比较轻，属于有一定指向性，ID.3 的转弯半径仅 5m，具有更加灵活转向，这样轻盈的转向手感十分适合城市驾驶。
而在麋鹿测试和高速弯的体验中，可以感受到底盘的调校颇有功力，属于在舒适性的基础上做到了一定的支撑。掉头和低速转弯时车身的转弯半径非常小，这主要得益于后置电机的布局带来了更短的前悬，这点对不擅长停车的部分女生司机来说非常友好。
动力上，基于大众 MEB 平台打造的 ID3，配有后置单电动机，最大功率为 150kW，峰值扭矩为 310Nm。在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，可以在 3s 即可实现提速到 50km 时速的推背感。