在研发方面，大众也对中国本土的人才更为重视。贝瑞德介绍：“我们正在大力投资开发新技术，例如聚焦中国市场的高阶驾驶辅助功能以及全新车内导航系统的研发工作。两项创新都得益于本土研发，以及与合资企业伙伴极为高效的协作。”据悉，到今年年底，大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD中国的软件研发相关人员将由2022年的800人扩充到约1200人，其中至少有90%是中国本土的软件人才。
在大众积极运作的同时，其第三季度业绩显示，大众在全球市场交付230万辆，同比增长7%，而在中国这一最大单一市场交付量下降5.8%。不过在电动化方面，前三季度电动车型的在华交付量增长4%至11.71万辆。
上汽大众ID.3单月销量破万
大众目前在华投放的电动车型包括大众品牌ID.3、ID.4X（ID.4 CROZZ）、ID.6X（ID.6 CROZZ），以及奥迪品牌的Q4e-tron、Q5 e-tron等。从乘联会发布的新能源销量数据来看，自今年7月起，上汽大众新能源销量就持续保持在万辆以上，最近的9、10月份均超过15000辆。
这很大程度上得益于上汽大众在今年7月初发起的降价，ID.3车型直降3.7万元优惠至12.59万元起，迅速撬动了市场需求，持续4个月仍涨势不减，10月单一车型销量过万。受其带动，上汽大众ID.4X和ID.6X的销量也有所增长。
一汽大众在9月4日开启降价后，也出现了销量的回升，不过收效并不如ID.3明显。9、10月份，一汽大众新能源销量回升至9000多辆，与其在今年5月份时的单月销量相近。相比于A级轿车ID.3，一汽大众的紧凑型SUV ID.4 CROZZ在降价5万元后仍需14.59万元起售，而同级别的元PLUS和AION Y已将起售价打至12.78万元和10.98万元。
相比之下，一汽大众在新能源之路上似乎落于下风。11月10日，有媒体报道称一汽大众计划推出“隶属于合资公司层面”的新能源汽车品牌，将瞄准插电混动市场。不过中车网就此事向一汽大众内部人士求证，对方答复称“没有听说”。
但其内部人士此前透露，大众即将引入中国市场的B级纯电轿车ID.7将率先在一汽大众登陆，计划于第四季度完成上市。有消息称，即将开幕的广州车展上，ID.7 VIZZION有望开启预售。新车型将在一段时期内为一汽大众独有，或将给一汽大众带来更多争取销量的可能。