从履历来看，她的继任者张蔚对于汽车行业更有早期的接触经验。资料显示，张蔚毕业于上海复旦大学新闻学院，毕业后从事新闻工作，并于2002年加入通用汽车中国、担任高级公关经理，直至2010年。此后，其先后在麦当劳中国、固特异轮胎亚太以及星巴克中国担任公关领域负责人。在加入大众中国之前，其在阿迪达斯担任大中华区主管企业公关与企业社会责任的副总裁。
大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示：“张蔚女士是一位经验丰富且备受行业认可的公关传播专家，我相信她会帮助大众汽车集团进一步提升在华声誉，让外部受众更快、更深入地了解集团转型的战略速度与决心。”
在华重资产投入，大众积极电气化
跟上中国激进的电动化节奏确实是大众中国近来的主旋律之一。在这个占大众全部收入三分之一的市场，大众对于电动化的态度相比其他大型汽车集团要积极得多。
在如Stellantis等集团选择“激流勇退”，以轻资产模式在华发展时，大众在近两年时间内先后投入近200亿元人民币，与地平线、小鹏、上汽智己等中国伙伴达成合作，并成立集团在德国总部以外最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。
高喊“在中国，为中国”的大众还将新增两座工厂的产能。按照规划，大众安徽工厂将于今年内启动生产，奥迪一汽新能源计划在2024年底前在长春正式投产，将导入奥迪 Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron 及 A6L e-tron 等三款产品，生产基地总规划产能60万辆。