音响也是众多赛那车友的必改项目之一，不少音乐发烧友评价原厂中低配赛那的音响就是“听个响”，虽然顶配车型配备了JBL的12扬声器，但是41万元的售价实在是不菲。后续自己单独升级加装要划算得多。并且这套12扬声器的JBL音响也是众多赛那车主升级的选择，原因就是适配程度非常高。
那既然音响有所升级，那么隔音也是必不可少的项目，这两者的关系就好比鱼和水，谁都离不开谁。这次改装沙龙中，不少赛那车主都或多或少做了隔音，基本都是四门隔音或四轮隔音，又或者是四门+四轮隔音。
但其实，一辆车的NVH水准在设计之初就已经决定了七七八八，无法改变汽车结构的话，想要提升车辆静谧性并不是一件易事。实际上，在汽车的开发阶段里，车内噪声每降低0.5个分贝，汽车工程师们都要付出相当多的努力。
后期通过这些止震板+隔音棉的材料补强的话，提升效果其实是微乎其微的，更多的还是出于心理作用。
而且，平白无故增加的重量增加还会提升油耗，内饰等部件的拆装还有很大概率会出现异响。不过，更加厚实的关门声和心理安慰还是有的。所以，教授并不推荐广大消费者们去做隔音，用这笔钱去升级一套主打静音的高级别轮胎或许会是个更好的选择。
如果你们真的要做的话，那得记得要做完全套，包括四轮、四门、后备箱以及机舱等等部位的隔音，这样抑制共振的效果还是有的。
除此之外，对于这辆注重乘坐舒适度的MPV车型来说，座椅也显得尤为重要，这时候航空座椅的重要性就凸显出来了。由于现款在售的赛那全系车型都没有标配航空座椅，所以这项配置只能通过后期自己加装来实现。
目前也有不少第三方为赛那开发出了专属的埃尔法款航空座椅，装上后秒变埃尔法有没有？档次感和舒适性更是直接拉满。
除此之外，这些案例上也还有许许多多能十分独特有范且实用的配置，例如底盘护甲、氛围灯、电吸门、雾灯、小桌板、电动踏板、大理石地板以及星空等等组件配置，如果要说完的话，那可能得要一整天。
而更能引起教授关注的则是一台几乎满级的赛那车型，它有着十分全面的改动，光是那套BBS LM双片锻造轮毂就不便宜，单只售价就已经过万了。配合上带探照灯行李架、各种流水大灯以及蓝色改色膜等等，姿态帅到可以媲美旅行车了，从一些个性贴纸和小组件上也能看出车主的良苦用心。