之所以说它看起来就像主打家用，也是因为它整体的线条都是采用的比较柔软的设计，也没有那些面积很大，很夸张的镀铬装饰，所以它整体上没有那种很浓的商务范儿。值得一说的是，它的侧面是我觉得最好看的地方，尤其是后轮的区域，能看到在后轮的轮拱位置有两条非常明显的筋线来突出它的力量感，再加上它修长的车身，所以这台赛那的侧面线条反而是我最喜欢的。
赛那的长度到达5.1米，轴距达到3.1米。整车的空间无论是纵向横向空间都是绰绰有余的。乘坐最为舒适的是第二排独立座椅。第三排座椅支持魔术空间收纳，40:60的比例完全收纳至车尾箱下方达到平整的状态。
赛那全系标配动力为2.5L+轻混，最大马力192匹马力，最大扭矩270牛米。搭配丰田E-CVT无级变速箱。在WLTC工况下，油耗为5.9L/100km。车辆起步时平顺、静谧等特点是轻混系统带来的好处。缺点是不容易发现车辆是否属于着车状态。
丰田Hybrid混动是丰田的看家混动技术，采用了前置单电机的布局。厂家给出的质保是2022年12月31日前购买，电池组不限年限和里程数质保。
车内部分有两点要和大家分享，第一是设计。可以这么说，它是目前整个丰田车系里面科技感给的最高的车型，没有之一，看到这有人会说丰田提什么科技感？刚开始我也是这么想的，但是实际体验过后会发现赛纳在科技配置这方面表现真的非常不错。也有可能是我拿到的这一台是顶配车型的原因，我能想到的所有的电子辅助的配置在这台车上几乎都能找到。带加热通风记忆的电动座椅、方向盘加热、流媒体后视镜、多温区空调等等，还有最近大家关注挺高的电动转向柱等等。