不过，虽然排量略有缩减，但电机的加入却让这些V6混动超跑的动力参数进一步膨胀。以法拉利首款采用2.9T V6发动机+电机这套插电式混合动力系统的296GTB和296GTS为例，其最大功率610kW（830Ps）、最大扭矩740N·m的数据，已经超过了812 Superfast上那台升功率高达90kW（123Ps）、堪称民用车自然吸气发动机巅峰的6.5L V12发动机。
座舱身后这台2.9T V6发动机+电机的混动系统，无论是动力还是声浪都让人魂牵梦萦
在当下的电气化时代，强大的动力，或许真的不再是一种稀缺资源。但“驾驶乐趣”这四个字，显然不是用零百加速、动力参数这些数据就可以简单概括的，尤其在296GTS——一台敞篷的中置后驱法拉利超跑上，有太多因素都能为“驾驶乐趣”的提升添砖加瓦。
不得不说，这台120°夹角的F136发动机看起来就像是一款工艺品
首先自然是声浪，与过去那些V8自然吸气和涡轮增压发动机前辈相比，这台2.9T V6发动机的声浪显得并不逊色，8500rpm的最大转速与6250转/分才迸发的最大扭矩，证明它依旧是一台偏向中高转的发动机。