为了遵守法规，法拉利 296 GT3 避开了公路车的混合动力系统，但通过相当巧妙的工程来弥补它。双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机采用 120 度 V 型设计，点火间距相等。法拉利说，这减轻了重量，降低了整体重心，并提高了动力输出。大约有 600 马力和 523 磅-英尺的扭矩；远低于 GTB 的 819 马力和 546 磅英尺的总和。
但 296 GT3 不仅仅是动力。与前代 488 相比，抗扭刚度提高了多达 10%。其他巧妙的创新包括连接在变速箱上的交流发电机，使技术人员更容易接近。
说到顺序变速箱，法拉利选择为 296 GT3 开发全新的变速箱。六速单盘离合器单元横向放置，以改善空气动力学和重量分布。离合器驱动现在是电子的，并通过方向盘控制，取代了机械操作的例子。换档由安装在方向盘上的拨片操作。
法拉利已经是一幅美丽的画布，专注于将 296 GT3 转变为更具空气动力学性能的车辆。功能占上风；赛车通过使用前分离器、后提取器和具有三维设计的扩散器来实现低阻力系数。与 488 GT3 相比，这些增强功能将小压力增加了 20%。