在坦克品牌看来，当下的新能源风潮和越野车型之间并不能说完美契合——受限于工作原理等因素，他们认为现阶段的“新能源越野车”更应被称为具备一定越野能力的四驱SUV，电机的持续输出能力、四驱系统输出完整性、自重和续航的矛盾、馈电时的性能衰减、潜在的安全问题都需要持续关注。而这次的坦克500 Hi4-T，就可以说是坦克品牌交出的一份阶段性答卷。
在油电并联的大框架之下，坦克500 Hi4-T整体更加专注于持续稳定输出表现，以提高在爬长坡和脱困时的高可靠性。
硬件上，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以各自实现0-100%扭矩的无缝切换，以实现对脱困所需动力的最优匹配。配合三个差速锁，整车动力可以被传递到任何一个车轮上，在一些单轮着地的极限情况下也能保证足够的脱困可能。
关于新车的动力总成，坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的组合，输出电机被安置在P2位（变速器输入端），最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%。由于采用了并联架构，因电机堵转而引发的高温时动力持续性不佳、堵转后输出突然衰减等问题被有效遏制，这无疑提升了整车在极端环境下行驶时的可靠性。