得益于Hi4技术出色的拓展性，哈弗枭龙MAX支持3擎9模智能切换，系统精准识别实时路况，通过调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，结合智能能量管理系统降低能耗，让哈弗枭龙MAX真正做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，NEDC纯电续航里程来到了105Km，轻松满足纯电出行需求，电混模式下的百公里油耗只有5.5L，远低于其他混合动力技术，而综合续航里程来到了1231km，让普通人“买得起、用得起”！
坦克500四驱
摘要来自：《长城带来“降维打击”,3擎9模+itvc+两挡设计,成功》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《长城带来“降维打击”,3擎9模+itvc+两挡设计,成功》的片段：
要知道，长城汽车从不满足于现状，在搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙走红之后，全球首搭Hi4-T技术的车型坦克500 Hi4-T成功上市，再次获得了长城用户的认可。Hi4-T是Hi4技术体系的一部分，更是Hi4技术的硬核升级版，“T”代表着坦克系列车型专属，是一个基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，具备油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势，除了搭载到坦克500 Hi4-T上，还可以在近期上市的坦克400 Hi4-T上看到，若Hi4技术是面向轻越野的产品，那Hi4-T技术更适合注重越野性能和四驱体验的玩家。
与Hi4技术不同，Hi4-T技术由2.0T/3.0T高功率发动机、 9HAT混动专用变速箱、超薄硅钢片永磁同步电机、越野车专用电池包构成，其中3.0T高功率发动机具备260kW/560N·m的动力参数；变速箱一挡速比5.288，齿比跨度8.843，传动效率最高97%，与电机高度集成设计，支持多种驱动模式；智能四驱系统采用机械非解耦结构，搭配3把差速锁，实现动力输出在四个车轮间的自由调配；智能SOC策略支持场景化调配。结合能量回收技术，有效降低能耗，实现技术平权！得益于硬核技术的支持，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T拥有同级领先的可靠性、通过性、稳定性、安全性以及燃油经济性。
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