在实际体验中，有车轮出现打滑或失去动力时，四驱系统会主动给打滑的车轮加以制动，并将动力传输给有动力的车轮上帮助车辆脱困。整个过程非常顺畅。在极端情况下，我们还可以锁止后桥差速锁，锁止后整个四驱系统形成刚性连接，两侧后轮可以保持相同转速，帮助车辆脱困。
坦克500还配有CCO低速越野巡航功能，在极端环境下，发动机和车辆系统会自动保持设定的速度，避免车辆打滑以及抱死，而驾驶员只需扶好方向盘即可。值得一提的是，开启低速越野巡航后，该车还可以实现“坦克调头”，实际体验中，车辆会对转弯一侧的内后轮加以制动，来获取最小转弯半径。
空间：满足日常所需
空间方面，该车当属同级别主流水平，身高180cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的余量，空间并不觉得局促。门板储物格具有较大的空间，并且还配有独立的杯架，放入一瓶水后还可以放入雨伞等物品。前排杯架表现也很不错，内部纵深可观同时还配有限位器，能有效防止水瓶晃动。