所以坦克500不是没有得到市场认可，而是在新能源时代还得靠混动来吸引消费者，或者说是因为混动版车型上市导致燃油版不再受宠。毕竟从价格来看，目前坦克500 Hi4-T只有一款车型，指导价为33.50万元，这和燃油版坦克500的低配车型价格一致，可是没有购置税等其它开销，意味着购车成本更低。同时2.0T+电机组成的插混系统只需要92号汽油即可满足，这又让后期成本大大降低，配合足以应对市区两三天通勤的纯电续航表现，确实是更好的选择。
简单来回顾一下设计，坦克500 Hi4-T继续采用原有家族语言，与燃油版车型在外观上基本是没有区别，最起码在没有车牌的前提下不会让人一眼就看出这是燃油还是混动。如前脸中网足够粗犷霸气，尺寸较大配合镀铬装饰还有提升豪华感，品牌logo也提升了气场，视觉冲击力无需担心，我觉得比普拉多要有档次感多了。再就是两侧大灯组，造型是比较规整，虽说与格栅相比就显得尺寸迷你了，但内部矩阵式排列的远近光灯组和LED日行灯可以带来较高辨识度，自适应远近光、转向辅助灯和LED前雾灯等配置也没有缺席。
作为一款中大型SUV，坦克500的尺寸一直是比较优秀，而Hi4-T继续保持燃油版同水准，5078*1934*1905mm的长宽高和2850mm轴距，这个身材可以满足五座布局对空间要求，虽说轴距不算这个级别的优秀水平，可是三围没有问题，再说车内空间也不仅仅是靠轴距来营造。而从侧面设计来看，饱满健硕的姿态一看就是一款硬派SUV，细节上还有镀铬装饰件点缀，配合19英寸密辐式轮毂，整体精致感还是挺不错。只是我们建议给选装20英寸轮毂，不然19英寸在实车上太显小了。