我们首先体验的第一个科目便是其搭载的超级交通拥堵辅助系统，该功能开启后，车辆可实现时速30km/h内的自动跟车，实际体验下来，车辆全程操作稳定可靠，未出现危险情况，但本次体验未能测试到车辆插队的情况，因此实用性还不能得到完全的认定。
自动泊车环节中，MG ONE通过全车4个高清摄像头和12个超声波雷达，360°无死角地观察车辆周边环境，可实现29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，水平、垂直、斜列车位都能停。在本次测试中，MG ONE的自动泊车功能可轻松胜任规范车位的停车，但刹停时车内会有些晃动，影响舒适度值得改善。
本次测试还有一个非常有意思的“盲驾”环节，车辆被进行封闭化处理，全车不透光，仅能通过360影像与4D透明车身完成定圆绕圈驾驶，在该环节中可以感受到其360影响和4D透明车身显示足够清晰，并且可以有效过滤强光，视野较广且够远，在该场地测试场景下与未封闭车身并不会产生过大的视野差异，驾驶员可轻松完成该项测试，安全感十足。联系实际，当在用车过程中遇到狭窄路况时，开启这一套系统可以有效避免剐蹭，帮助驾驶员快速通过，足够实用。
