MG ONE的智能配置可以列很长一个表，而随便挑挑也有多项行业领先，最引人注意的被官方概括为上述“三大唯一”和“三个首先”，这些“领先”背后有个很关键的基础，那就是上汽智能全球模块化架构SIGMA，而MG ONE是这一架构下的首款量产车，足见上汽乘用车对这款车的重视。
而且，上汽MG对这款车寄予了厚望，上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示，对MG ONE非常有信心，相信该车会大卖，所以在资源配置上，比如三联屏、8155芯片还有一些与智能驾驶等相关的资源，都将尽可能向MG ONE倾斜。
“智能”是上汽想为MG品牌贴上的另一个“标签”，所以在MG ONE这款转型力作上，官方喊出了“燃油新势力”的口号，重心也是宣传其堪比电动车品牌的智能化水平，而正如上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮所言，目前90%的市场仍被燃油车占据，更广泛的燃油车消费者对智能化有同样迫切的需求，这就是MG ONE的机会。
同时，MG品牌对于智能化配置同质化时代的该怎么突围也有了应对预案，孙亦炯表示，大家都在朝智能化方向发展，所以将来的差异就在体验上，“比如同样是泊车，在泊车的精准度、难度或泊车场景等方面，我们跟其他品牌比有哪些优势，是不是有好、中、差的区别，这就是智能化的差异化优势”。