总的来说悬架的表现比较符合我对它汉斯·柯克级调校的预期，能够很好很清晰的感觉到元PLUS是一台努力营造舒适感的车，完全符合它前麦弗逊后多连杆悬架搭配的表现，虽然没到让人大呼牛啤的程度，但是考略到它只是一台A级SUV，售价也只要13.79-16.58万元，那还是相当不错了。
返程还是70km的路程，加上我们在海滩闲逛了10km左右的路程，我们总的一共跑了150km左右。出发时我们是还拥有87%的电量，剩366续航里程，回来后是剩47%的续航里程，也就是140km掉了40%的电，由于我们大部分时间都是保持的高速行驶，这个掉电量可以说是并不高，比较准的了。
不过这里我想吐槽一下充电桩，在我们选择的南方电网的充电站里，整整3个桩，6个充电枪，竟然只有一个能使用成功，原本只需要2分钟就能搞定的充电问题，结果让我和同行的老师浪费了半个小时。
但毫无疑问的是，陪伴我行驶了150km的元PLUS是一台非常优秀的A级SUV，外观设计讨喜，内饰设计非常有创意，打破了常规，对于年轻消费者来说有很强的吸引力，而在动力方面和悬架方面则是更没得说，挑不出毛病，同级中你也找不出比它更优秀的了。虽然没有看到日出比较失落，但元PLUS这台车还是给到了我惊喜，对于刚出社会的年轻人和家中想要购入一辆电动车作为第二台用车的家庭来说，元PLUS你们可以放心买。