在“普通”驾驶模式下，动力响应积极，在希望激烈一点的驾驶时会带来充沛的动力支持，只不过要付出更多的续航里程为代价。而为了提供更长的增量续航，荣威i6 MAX EV在动能回收的设置上也提供了高/中/低三个挡位。笔者最喜欢用的低挡位几乎和燃油车驾驶感受相差不多，而这也可以让刚刚开上电动车的消费者快速适应电动车的驾驶方式。而据实测数据显示，在以城市路况为主的路段下，这款车的百公里耗电量12.9kWh，可谓相当高效了。
后排的乘坐空间对老人和小孩非常友善，腿部空间也很宽敞，坐三个成年人很舒适，而且还有后排出风口。而超级大天慕更是点睛之笔，为头部空间营造出很好的开杨感，可以随时看到美丽的星空，显得很酷很时尚。
当然，如今一款纯电动车如果没有驾驶辅助系统的加入，那么它基本丧失了在市场上的竞争力。荣威i6 MAX EV当然不能犯这样的错误，为此它配备了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航等科技装备一应俱全，在提升行驶安全性的同时，也能降低驾驶疲劳感。
编辑总结：年轻人消费者在选车时关注的核心除了续航、充电等常规指标以外，对车辆的智能化、主被动安全等提出了更高的要求。而为年轻用户而来的荣威i6 MAX EV，无论在各方面都有着国内纯电动市场的领先水平。如果你是首次选购纯电动车型，那么TA就是一个不错的选择。