近日，梅赛德斯-奔驰官方表示，奔驰VISION EQXX成功完成了单次充电超1000km的长距离测试。新车从德国辛德芬根出发，以140km/h的高速巡航和87.4km/h的平均时速，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂环境，最终抵达位于地中海沿岸的法国里维埃拉的卡西斯小镇，行驶里程621英里（1008km）。
梅赛德斯CEO康林聪（Ola Kallenius）声明称：“VISION EQXX目前是梅赛德斯史上效率最高的车型，背后的技术含量在电动汽车的研发领域树立起一座新的里程碑，它诠释了我们对于电动汽车的未来愿景，它是梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型。”
奔驰VISION EQXX采用了100kWh的电池包，而且这款电池包尺寸仅有全新EQS的一半。另外，参考当前采用相同容量电池的电动车，续航里程大都在650-700km之间。
例如特斯拉Model S电池容量为100kWh的版本车型，其续航里程为652km，而国内车型中目前采用100kWh电池包的蔚来ET7，其最大续航只有700km。对比来看，奔驰VISION EQXX的表现确实亮眼。
拥有如此强悍的续航里程肯定少不了其他“黑科技”的加持。凭借着低至0.17Cd的风阻系数，该车以高达140km/h的速度行驶，几乎不受气流困扰。根据梅赛德斯-奔驰官方提供的数据，奔驰VISION EQXX仅为0.17Cd的风阻系数甚至比橄榄球（0.18~0.2Cd）还低。