比如早期从欧洲穿越到非洲的路线，路线的安全问题总会影响赛事的进程，甚至还因为恐怖组织直言要攻击车手和工作人员，导致过2008年赛事的直接停赛。达喀尔赛事转战南美洲后，虽然安全不用太过担心，但当地的高海拔环境对于赛车动力，还有车手身体的负面影响，也着实是一种折磨。
为了推广旅游资源，2020年赛事组委会受沙特政府的邀请，达喀尔又从南美洲被安排到了中东。虽然不再是一路能穿越好几个国家的规模，但举沙特全国之力精心规划的路线，无论是挑战性、观赏度，还是竞技体育不可或缺的不确定性都依旧不变！相比较南美洲的赛事环境，我个人更喜欢在沙特的达喀尔赛事，因为这里的沙漠高速赛段才是最原汁原味的！最像当年在非洲沙漠的样子，没有沙漠的达喀尔拉力赛是不完整的！
我们再来看今年的RS Q e-tron赛车，应该说是最成熟的一代，重量分布的细微调整和重新设计的座舱细节，提高了安全性；转向系统和传动系统的改进，优化了可靠性。而四万大叔最喜欢的，还是RS Q e-tron赛车的外形，真的是太帅了。
一辆越野拉力赛车，最重要的就是悬架调整在重量、性能和新部件的适配之间做到了完美的平衡，动力总成也在规则内有了小幅提升。除此之外，赛车的可维护性得到了明显改善，这对于经常需要自己动手换轮胎或者小修小补的车手和领航员来说，可太重要了！