由于车尾长度不算多，尾厢的纵深一般，加上车身也不算宽、两侧轮拱少量侵占，常规容积为475L，只能算中规中矩。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度不高，有明显的台阶，但最大装载容积1500L却是相当可观。地板下方配备非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，瑞虎7 PLUS有奇瑞的1.5T和1.6T两款发动机可选，与瑞虎8的动力配置完全相同。1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配6MT或9CVT变速器，这套组合动力性一般，综合油耗6.8L/100km，因为动力不算强，实际的油耗也比较低。另外，还增加了一套带48V系统的配置，利用BSG电机可以实现更平顺的启停和能量回收，油耗降低至5.9L/100km，是全系最低。而1.6T发动机最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7DCT湿式双离合变速器，虽然理论的油耗更低，为6.6L/100km，但因为容易刺激人的驾驶欲望，实际的油耗值反而普遍高一些。因为1.6T+7DCT的动力属于奇瑞“鲲鹏动力”系列，因此所有的1.6T车型都被称为鲲鹏版。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。驾驶层面，提供运动、舒适和经济模式，转向模式也可在舒适和运动之间调节。
侃弟点评：
瑞虎7 PLUS可以看做是瑞虎7的升级版，它首先就是要把瑞虎7存在问题解决掉。动力方面，因为瑞虎7之前就已经加入了1.6T发动机，动力需求肯定可以满足，此次新增的是带48V系统的1.5T动力，主要用来降低油耗。车厢布局落伍是瑞虎7的另外一个槽点，这次更换了与瑞虎8 PLUS同样的大连屏+触控空调面板，车机还新增一些应用，自然会受到欢迎。座椅人体工程的改善我们认为同样很重要，而L2级驾驶辅助的加持则可以看做是锦上添花了。整体来看，它的产品力提升较为显著，应该能取得优于瑞虎7的销量。