受硬件成本和技术条件的制约，目前新能源还暂未对十万元级SUV市场形成大规模渗，燃油车在此依然保有较高主动权。其中，奇瑞瑞虎7 PLUS依托出挑的设计、完备的配置、先进的动力，成为同价位区间内最具关注度的选案之一。并且于对外战略上，瑞虎7 PLUS也取得了销量破十万的佳绩，目前位列自主品牌出口第一。
当然，激烈的竞争环境同时也促进着瑞虎7 PLUS继续进化，比如今年8月就以1.5T车型为基础推出了冠军版，借此将1.5T燃油版过渡到最新设计语言下（1.6T燃油版和1.5T新能源版先行改款），与1.6T车型达成了统一。从外观看，直瀑式中网与下沿的红色饰件为车头的标志性元素。搭配细节锐利的LED大灯后，很容易与某些豪华品牌的运动款产生联系。作为一部家用代步车，瑞虎7 PLUS冠军版并不乏激进感。
瑞虎7 PLUS冠军版的侧身依旧沿袭了交错式腰线设计，提拉了层次效果。另外悬浮式车顶和19英寸轮毂则让车体的姿态挺拔了许多。而在车尾的绕流板、排气装饰口上同样点缀着红色线条，与车头元素形成了视觉联动，显得很活泼。相较当下流行的轿跑式设计，瑞虎7 PLUS高大直立的轮廓更近似传统意义的SUV，受众面自然宽泛一些。