而运动模式就不用提了，既然能“弹射起步”，其必然是拥有最强动力储备，且最快动力响应的一种模式。标准模式的感受介乎于经济和运动之前，显得没什么特点，不过开起来确实最舒服的那种。但我个人可能更喜欢AI自适应模式，不用费心去思考到底哪种路段用哪种模式，一切全交给电脑，驾驶者只需要随心所欲就好。
能量回收需要在车辆设置菜单中调节
能量回收跟普通版车型一样，拥有三挡可调，在最低挡位能量回收时，松开加速踏板基本上感受不到会有制动力产生，车辆就跟燃油车一样会正常滑行。而最高挡位则优惠显得稍有些突兀，松开加速踏板，车辆进入能量回收的一瞬间，能明显感觉到由于电机反转所带来的拖拽感。相比之下标准挡位是我比较熟悉的能量回收的感觉，松开踏板之后车辆会有制动杆介入，但不至于突兀，同时伴随着滑行车速逐渐减弱，有些时候甚至在控制好车距的情况下都不需要踩刹车踏板。
另外，好猫GT也提供了单踏板模式，之前我曾对2022款黑猫的单踏板模式进行过体验，而好猫GT的表现其实和当时的情况差不多，只要控制好车距，车辆就可以依靠单踏板模式，在不踩刹车踏板的情况下将车完全停下来。不过需要注意的是，单踏板操作在切换驾驶模式之后会自动退出，这一点的逻辑我认为值得商榷。