为了赋予UNI-V高品质驾控感，方舟工程师从最基本的悬架运动学出发，重新进行悬架硬点设计，采用先进的遗传算法，经过千万次迭代后遴选出最优硬点设计方案，得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案，从根本上优化悬架K&C特性，带来UNI-V出色的车身姿态控制和更灵敏的动态响应。
得益于新一代蓝鲸NE1.5T发动机轴向尺寸的减小、曲轴中心下降以及动力布置倾角优化，同时结合了座椅布置R点优化，更低趴的坐姿设计，使得整车的重心进一步下降，UNI-V侧倾力臂缩短至485mm左右的优秀水平。更小的侧倾力臂，使得车辆在过弯时车身侧倾幅度越小，这能给驾驶者更多的信心。
与此同时，方舟工程师还运用载荷转移理论进行悬架匹配，前前后后经过了两百多轮调校，使得四轮轮荷分配始终处于一个合理区间，充分发挥马牌MC6轮胎极限抓地能力，使UNI-V具有最佳的侧倾转向、侧倾外倾等动力学参数以及前后悬架侧倾刚度占比。