【NVH/底盘滤震】NVH方面，给UNI-V一个绝对的差评，行驶品质极差，而造成这一切的功臣，正是这台车吵到令人发指并且音色不怎么好听的发动机噪音，这台车发动机的噪音几乎是毫不掩饰得伴随着踏板的震动传入车内，即便是在低转速日常城市行驶工况下也是如此，吵到我根本不会去介意这台车对风噪、胎噪、和外界环境音的隔绝表现。
滤震表现也仅能给出中评，虽然过坎时车身的姿态抑制表现很好，没有出现任何多余的摆动，但悬架的动作却不够干脆，前后桥都有比较明显的连续颤动，对于震动的过滤加工也不是很到位，整体没有什么隔绝感和高级感，另外，常见高减速带工况由于试驾路线及场地园区内都没有覆盖，因此我不敢保证在这种工况下UNI-V的表现到底如何。
【配置分析】从产品序列来看，UNI-V的配置级分布既有亮点也有硬伤，亮点是标配运动套件的运动版车型并非顶配车型，并且最低配、次低配车型也都提供了运动套件的选装包，能够很好地满足主销型号对运动外观的需求。但同时令人比较难受的是，顶配车型反而无法选装运动套件，也就是说消费者必须在后排出风口、座椅通风加热等舒适性配置和帅气的运动套件之间作出取舍，我个人猜测是因为运动包围和毫米波雷达等配置存在兼容性问题，也就是说设计这套运动套件时，厂家没有为雷达等装置提供安装空间导致的，
