这台发动机的动力表现在同排量的发动机当中还是非常出色的，与其搭配的这台7速湿式双离合变速箱日常换挡平顺性很好。操控方面，UNI-V的感觉很好，转向很精准，而且车尾的跟随性很好，很符合它自身运动的定位。悬架的表现属于是在保证一定韧性的同时，在过弯时也能给车身带来足够的支撑感。
之所以在动态方面有着让人满意的表现，同样要归功于基于方舟架构，前面提到，在这架构下，它不仅实现了降低车辆重心，它还让新一代产品的车身倾梯度降低25%。换个角度看，它的车身高度为1430mm，前后的轮距分别为1576mm和1586mm，跟上一代宝马3系相比，它的高度更低，前后轮距更宽，再加上出色的底盘调校，让它在面对弯道的时候，车身的侧倾幅度更小。转向的设定和调校上，UNI-V的转向横摆滞后时间要比普通的车型缩短25%，这也是为什么它在操控方面给人感觉更灵活，车头响应更快。
总结：
UNI-V是基于方舟架构推出的首款车型，试驾之后，大家对于这款车都给予了充分的肯定。通过初次的接触，体现了方舟架构给UNI-V所带来各方面优秀的表现。尤其是在动态环节，方舟架构更加灵活多变的优势让UNI-V在拥有更加运动的外观基础上，还能带来更加出色的操控和行驶质感。