操控上，UNI-V的短前悬、短后悬的设计让它的车身很灵活，在连续的弯道中循迹性很出色，不拖沓。操控上属于很精准的类型，也颇有那种指哪打哪的感觉。悬架方面的表现同样很出众，在发动机舱还配有横向稳定杆，在底盘部分也加装了两个平衡杆，不仅硬件结构有着更为突出的表现，在调校方面也同样有着优秀的水准。
综合来看，UNI-V从设计、动力匹配以及动态方面都有着出色的表现，那是什么样的技术给了它这样的实力？
2. 方舟架构赋予了UNI-V什么？
之所以有这样出色的表现，都是因为它是基于方舟架构打造而来，方舟架构是一个可以覆盖A0级到C级所有车型的平台架构，是长安全新造车技术的进化载体。在这个架构下，它可以带来更高阶的自动驾驶布局，更先进的电气架构以及多样化的动力组合。
外观：更加运动，平台灵活多变
对于外形的设计上，方舟架构可以提供跟家灵活多变的尺寸，包括前后悬、轴距都是可以灵活多变的，这也就给设计师带来了更大的发挥空间。UNI-V更加运动的特点，和它更短的前后悬有着很大的关系。
另外，低矮的车身搭配大尺寸轮圈，掀背式的样式设计以及同级别目前独有的电动扰流板，这些条件都让它更加具有运动型轿车的特点，能同时具有这些条件的车型，奥迪A7算一个。
结构：降低重心，更利于驾驶
不仅样式运动了，它的整体重心也要比普通的轿车更加低，动力布置的倾角由前倾7.5°优化至后倾10°，发动机的曲轴中心也下降了12mm，这些改变让它的整体重心下降了20-65mm，在驾驶中，咱们最能体现的就是视野更开阔，驾驶的坐姿也更低。