UNI-V是基于方舟架构打造的首款车型，它采用了曾获得“中国十佳车身”荣誉的“方舟笼”车身，以及诸多的智能主动安全科技，既体现了长安汽车研发4.0时代的全新安全标准，也代表了如今华系车在汽车安全领域的扎实品质和先进理念。
拓扑分析技术为车身安全设计明确了方向
谈到汽车安全，相信绝大多是人首先都会联想到“硬”、“结实”这样的词汇。事实上，车身刚度的确是安全性的先决条件，但并不是条件。
以UNI-V独特的“方舟笼”车身为例，相较于上一代产品，其车身的刚度提升了20%左右，并且，由于使用了更多高强度钢和热成型刚，车身还实现了显著的轻量化。
那么，UNI-V是如何做到既提升车身刚度，又实现轻量化的呢？来自长安汽车的碰撞安全工程师给出了答案：“在概念阶段，我们就为UNI-V做了车体体态拓扑优化”！
所谓拓扑优化，其实就是一项为了满足既定目标，而寻求材料优分布的解决方案。
据长安汽车碰撞安全工程师介绍，为了实现车身高刚性、轻量化的目标，UNI-V使用了拓扑分析，来识别出车身结构相对薄弱区域，同时以弯曲刚度、扭转刚度、扭转模态、碰撞及强度等工况，分析为边界条件，得到需要重点加强的目标。
而后，再通过调整体积分数，反复进行拓扑。终，将基于拓扑分析的结果，结合工程师丰富的经验，终锁定车身材料分布方案，比如UNI-V双纵梁下车体设计，后地板腔体、C柱腔体等部分的加强设计，都是以拓扑分析的结果，作为设计依据。