实际体验来看，这台1.5T发动机的动力表现在初段和中段都没问题，同时，因为它在1500rpm（1500rpm -4000rpm）就能爆发出300N·m的峰值扭矩，所以整台车的提速感比较明显，而且在涡轮介入的瞬间，还会有一点动力爆发的感觉。
当然，这些感受都离不开这具7速湿式双离合变速箱的配合。这具7DCT在很多长安车型上都有搭载，所以它的可靠性和换挡平顺性上都是没有明显短板的。
而UNI-V上的这套变速箱，不仅发挥出了双离合换挡快的优势，同时对顿挫问题也进行了优化。简单来说就是：日常驾驶开起来，舒适性是有的，像重庆这种大量的坡道起步，和堵车路况下，也不会感受到变速箱有明显的顿挫，或者拉扯动作。
当然，这套1.5T+7DCT动力总成也有天花板，它的中后段提速表现确实没有给到我太多的惊喜，这或多或少还是受制于发动机排量。不过，未来UNI-V还会推出搭载2.0T+爱信8AT的车型，追求性能的消费者可以持币观望一下。
