关于插电式混合动力车型，真正对用户有参考价值的指标，其实应该是馈电状态，也就是在混动模式下工作的油耗表现。因为不是所有用户都有条件安装私人充电桩，而且大多数PHEV产品只能支持交流慢充，以交流快充为主的共享充电桩是用不了的，充电也就成为奢望。另外，一般的PHEV车型馈电状态下的实际油耗并不低。
对此，比亚迪DM-i直接给出的答案是“馈电油耗3.8L/100km”。PHEV车型最费油的时候是馈电状态，馈电状态的混动车型在高速上的油耗是要比市区行驶时的油耗还要高。
至于油耗高到什么个程度，我们心里也没谱。因此，我们重点测试了驱逐舰05在馈电状态下的高速油耗，如果这个结果你能接受，那它日常的使用成本只会更低更省。
广州现时室外气温已高达30摄氏度，打开空调设定在22摄氏度，风量调至3档。高速行驶无聊，打开音响解闷，不认路要导航。没有使用运动模式和ECO节能模式，也就是选择标准模式，能量回收调至最大。
满载4名成年男子的情况下，时速控制在100-120km/h，共行驶193.9km，行车电脑显示百公里油耗为4.3L/100km，这是不同驾驶习惯的人共同“创造”出来的成绩。其中一位老师还挺狠的，油门都快踹到发动机里面去了。
比亚迪驱逐舰05馈电状态下的高速油耗，按照现在的油价，折合0.38元/km，你还满意吗？反正熊熊我个人觉得挺惊喜的！我们曾经对某日系紧凑型混动轿车进行了同样的测试，载重两人高速跑了700公里，油耗为4.59L/100km。换言之，驱逐舰05的DM-i混动技术的实际油耗表现比日系还强不少。