刚进入公路的车队,看着一大段直长的路段,都觉得这弯道有点平常,但进弯之后才发现这第一弯的险峻与复杂,弯道短的距离不足70米,几乎不到10秒就要急转一次方向盘,驾驶难度直线上升,对司机的能力以及车辆的性能都是一个很大的考验。
行驶在弯道间的哈弗H6S,在急转弯时车身极为平稳,并没有因为惯性而出现侧倾的情况,展现出了超高的车身稳定性,这归功于哈弗H6S经过“专业”调校的前麦弗逊后多连杆式的悬架搭配。
这套悬架经过专业调校后,整车悬架姿态降低,相比第三代哈弗H6质心下降10mm。通过匹配前后稳定杆,在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制,同时强化了底盘支撑。通过降低转向系统摩擦,增大转向系统刚度,有效减小了方向盘死区,让这辆哈弗H6S在加速、制动、高速转弯时,车身姿态更平稳,转向控制更精准,灵敏度更高。
选装国际一线品牌的轮胎更耐磨、抓地力更强,四轮大宽胎大轮毂,在面对宜良68道拐那凹凸不平,还布满了很多碎石的道路时,不惧弯道的挑战,提供了很大限度轮胎抓地能力,给悬架整体的压缩与拉伸提供了加成,让哈弗H6S的整体操控性得到了加强,使车辆更加契合驾驶者的操控,司机的驾驶也变得轻松了不少。