正因如此，长安将众多新技术集成至EPA1平台，希望该平台能够孵化出下一个新能源”爆款车型”。重担首先落在深蓝首款战略车型C385上，这款轿车长宽高4820*1890*1480mm、轴距2900mm、风阻系数0.23Cd，分为纯电版、增程版、氢电版，综合工况续航里程分别为700km、1200km、700km。
邓承浩透露，C385还配备了可智能转向的14.6寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等。
他回想起，五年前长安汽车“香格里拉计划”对外发布后的场景。走出北京国家会议中心的他，刚好打到一辆电动车。
彼时，网约车市场火热，新能源市场却十分冷清。数据显示，2017年仅有6.2%的用户能接受新能源汽车，有40%的用户甚至还不清楚什么是新能源汽车，而市面上，电动车的续航里程也基本停留在200公里左右。
金秋十月，北京的温度正逐渐降低，“电动车性能越来越差了。”司机师傅偶然的一句抱怨，让这位研究汽车技术的年轻工程师感到惭愧。“当时。我反复拷问自己，是否能通过技术创新解决这些行业共性难点。”邓承浩回忆，随后他便和团队投入到EPA1平台的研发中。
如今，新能源市场早已“变天”，续航里程越来越长、新技术频出、消费者接受度变高。火热的市场不仅敦促传统车企尽快转型，还吸引着百度、小米等更多跨界玩家进入。竞争越来越激烈，而推出新一代EPA1平台的长安，也希望在未来占有一席之地。