确实，这台既没有高颜值，更没有高性能的车型能够每个月都能大卖几万台，确实是中国车市的一大谜团。而更令人绝望的是，无论中国品牌在新能源以及SUV市场上的表现有多么抢眼，在主流家轿市场上却似乎永远难以望合资品牌项背。
是我们真的不会造一台好的家轿吗？这个问题的答案我认为是否定的。
国人喜欢什么样的轿车
首先我们要弄清楚国人究竟喜欢怎么样的家轿。在我看来，大空间、舒适以及一个拥有合资身份的品牌，是最能打动国内主流消费者的，而机械部分或者说主观驾驶感受，反倒不是那么重要。
在最近，我试到了吉利帝豪L这台车，作为帝豪家族目前最新且最“高级”的车型，在加上了“L”这一标签以后，帝豪L不仅一扫帝豪以往低端入门的形象，在与它接触过后，我更是觉得这台车才更应该成为国内车市月销5万的车型。
虽然帝豪L在家族中定位不低，但是却依旧亲民，官方定价仅为9.99-10.99万元，即便是顶配车型也要远比绝大部分合资A级车的主销车型要便宜。在设计上，帝豪L的前脸可谓是相当吸睛，根据“官吹”材料，这个被称作“能量矩阵”的前格栅拥有超过3000个棱面、需要1000+小时的精铣加工才能打造完成，两侧日行灯区域旁的饰板则是采用了激光镭雕工艺......反正就是突出一个字——牛。
不过作为消费者，我肯定是只看结果不看过程的，什么样的工艺并不重要，好看就行了。至少比起星瑞、星越L上那“沃里沃气”的前脸又或者是老吉利车型上的“涟漪式中网，帝豪L的这套设计是更对我口味的。
既然名字中带有L，那帝豪L的体型会不会有惊喜呢？它4735/1815/1478mm的车身三围在A级车中已经非常突出了，不过2700mm的轴距却又只能算是中等水平，但是至少它是能够确保乘员舱拥有足够的发挥空间了。