中高配车型使用了双五辐旋风轮辋,轮胎为阿特拉斯AS380系列,规格为205/50 R17。这是一款四季轮胎,偏向于静音性、排水性。阿特拉斯这个品牌比较小众,后期想选择同品牌轮胎进行更换的话,可能有些不太好找。
没有使用外露式排气
帝豪L车尾造型与帝豪相似,整体风格和灯腔内布局看起来要更具档次感。帝豪L同样使用了时下流行的贯穿式尾灯,尾灯由258颗LED光源组成,点亮以后效果源自于敦煌飞天舞动的飘带。
拼色内饰颜色活泼
设计灵感选自中国的古琴琴弦
颜色和造型分隔出了层次感
进入车内,帝豪L中控台和座椅等位置使用了较为活泼的蓝黑配色,内饰采用了大面积软质材料包裹,中间贯穿的空调出风口把车内分成了上下两个部分,层次感要更好一些。
方向盘手感不错
方向盘支持上下前后四向调节,盘身粗细适中,握感不错,但材质稍硬。
可以显示多种信息
10.25英寸仪表盘为顶配车型独享的配置,分辨率1280*480,画面细腻程度、UI设计以及内容显示丰富度都很不错。
系统反应速度较快
搭载同级别罕有的全景影像
倒车画面出现卡顿丢帧
帝豪L全系搭载12.3英寸的中控屏,采用最新银河OS多媒体系统,并配备了今日头条、抖音和等App以及华为HiCar互联系统。这套系统反应速度不错,点按准确率也比较高。中高配车型配备了全景影像功能,画面显示效果正常,五种角度画面拼接处理也无瑕疵,唯独倒车时反应速度较慢,偶尔会出现丢帧的情况。
做工符合预期
一些常用的空调实体按键被保留了下来,方便日常开车时进行盲操作。
座椅舒适度不错
座椅采用了蓝黑配色,靠背和坐垫都比较宽大,柔软度也不错,但两侧包裹性一般。其中,顶配车型配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能。
1.4升涡轮增压发动机
可模拟8挡的CVT无级变速箱
帝豪L搭载1.4升涡轮增压发动机,最大功率104千瓦,最大扭矩235牛·米。传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱。悬架方面,相比帝豪GL没有变化,仍旧是前麦弗逊+后扭力梁的组合形式。有些人可能会怀疑,1.4T+CVT这套动力形式它会好开吗?有乐趣吗?