在许多消费者所关注的动力单元配置，EQE 首波原厂仅推出 EQE 350 的单一车型选择，其搭载了容量来到 90.6 kW 锂电池组，采用后轮驱动设定，也就是后轴上有一具电动马达，得以供输 215 kW 马力输出，也就是约莫 288 匹最大马力，扭矩数据则来到 530N.m之谱；后续奔驰应当会再推出更强动力的版本，也就是将会有四驱版本车型推出，也就是前轴会再加上一具电动马达的版本选择。
EQE 搭载的 90.6 kWh 锂电池组，让 EQE 拥有最多 660 公里续航里程 (WLTP)，其支援到 170 kW 的快充设定，根据原厂资料显示，EQE 可以在 32 分钟时间，完成 10%~80%的快充，而在 15 分钟内则能提供约莫 250 公里的续航里程。
Mercedes-EQ 发表自家全新技术荟萃、电动轿车旗舰的 EQS 车系时，就曾经透露会推出性能战力的 AMG 版本，而在此次改于慕尼黑展出的 2021 IAA 车展上，Mercedes-AMG 也带来了 EQS 53 4Matic+；事实上借由此次 IAA 展出的多款纯电作品，也可以看出在电能市场上，奔驰也将会延续传统燃油车款的命名方式，或者说原厂想要在电能领域中，同样也维持不同系列作品各自的鲜明产品特点。
前面提到的 EQE 车系，其名称乃是 Mercedes-EQ EQE，而 EQS 53 4Matic+则是隶属于 Mercedes-AMG 麾下，至于 Concept Mercedes-Maybach EQS，虽然是 EQS SUV 范畴之一，但却冠上自家顶级豪奢代表的 Maybach 之名；而 Concept EQG 原厂则是称之为奔驰EQG，这一点与 G-Class 的经典性有很大关系，绝非奔驰麾下一般 SUV 所能相比，原厂大有让其独立而行的意思。
作为 EQS 系列中性能最强悍的成员，EQS 53 4Matic+前后轴各搭载一具电动马达，这两具电动马达同样也是由 AMG 设定调校，总计能够输出最大 658 匹最大马力，以及将近 950N.m的最大扭矩，如果另行选配 Dynamic Plus Package 套件，动力输出则是能够提升到 761 匹最大马力，以及 1020N.m的最大扭矩值。