虽说此次试驾的是奔驰EQS的单电机版本，但它的动力储备已经足够让人上瘾，即便是要推动这台自重达2.5吨多的大块头，它的提速感非常轻快，有点类似于大众高尔夫GTI的那种轻快感，但又没有特斯拉的那种暴躁的
值得一提的是，当奔驰EQS在做加速动作时，仪表盘上的氛围灯会随之而变红，并伴随些许潮起潮落的电机声，整个加速过程像打游戏一样，显得十分有趣。
而在滤震处理方面，即便是配备了与自己的奔驰EQC同尺寸的轮毂（21英寸），奔驰EQS路过一些起伏较为明显的路段滤震处理比较柔和，几乎没啥特别明显的颠簸感传递进入车厢内部，而在运动模式下，底盘会变得更加的紧绷一些，颠簸感稍强但依旧车辆依旧能够稳稳地压住路面。
相反，外媒编辑对它的奔驰EQC评价是，处于这种颠簸路面下，奔驰EQC的滤震处理就像是被侵犯倒地翻滚的足球运动员，颠簸感颇为强烈。原因在于，作为旗舰的纯电动车型它理所当然地配备了空气悬架以及ADS自适应阻尼系统，在行驶时能够根据当前路况，而做出相应的调整，一方面是为了提高舒适度，另一方面则是为了在高速行驶时，通过降低车身以减少空气阻力，当然这是作为一款旗舰车型所应该做的事情，只能说是它的基操罢了~
