在储物空间部分，能够看到中控下部分可以用于放置物品。而常规后备厢空间部分，放倒座椅后可获得1285L的储物空间，地板下方还拥有可容纳108L的隐藏空间。同时，大众ID.LIFE还提供68L的前备厢空间，并单独设置有8L的空间用来存放充电设备。
动力数据部分，新车搭载前置单电机驱动系统，最大马力为231Ps，峰值扭矩为290N·m，百公里加速时间可达6.9s，最高时速为180km/h。动力电池组部分，新车电池组总容量为62kWh，可用电池能量为57kWh，WLTP综合续航里程为400km。在直流快充状态下，只需要充电10分钟即可获得163km的续航里程。
总结：
在全面电动化的道路上，大众走的还是相对稳健的，相比之下美系品牌的动作就缓慢了不少。大众在国内销售的ID.4、ID.6系列车型，综合实力相对稳定很多，但奈何国内造车新势力的表现实在太过抢眼，导致大众ID系列车型销量并不乐观。
根据消息来看，后续率先在国内销售的新车将会是ID.3，如果能将价格定在15万左右，那么ID.3还是很有希望成为大众在国内销量最好的纯电动车型的。而至于，本篇文章的主角大众ID.LIFE，其采用前置前驱布局，根据其低于ID.3的定位，相信会有更高性价比的售价。届时在国内新能源战场中，中国品牌可能会面对更大的压力。