在创新的电池电力驱动概念之外，Mission R概念车的车身设计更加注重降低碳排放量以及永续性：车身主要由天然纤维强化塑料 (NFRP) 制成，其基本原料由自农作物取得的亚麻纤维制成，此一生态原料也用于前扰流板、后下扰流板和侧裙；而NFRP也广泛使用于 Mission R 的内装设计，例如：内门板、后隔板和座椅。
Mission R扰流板_方向盘_宽度
摘要来自：《慕尼黑车展:电动化赛车运动愿景,保时捷发表未来概念研究》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《慕尼黑车展:电动化赛车运动愿景,保时捷发表未来概念研究》的片段：
内装设计全面以驾驶作为导向，于方向盘中的控制按键中设置了符合人体工学设计的显示屏幕，方便驾驶观测赛事间的重要数据。方向盘上方的屏幕则显示来自外侧后视摄影镜头和中央后视摄影镜头的画面。此外，座椅右侧的触控显示屏幕可用于查看驾驶的生物识别数据，其他内部摄影机可用来提供实时直播画面。
藉由Mission R计划，Porsche 将真实和虚拟赛车紧密结合。虚拟赛车仿真器与赛车上的单体结构座舱完全相同。由碳纤维复合材料制成的安全结构结合了对驾驶的高保护潜力、轻量化和独特的外观，Porsche 工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构命名为“外骨骼”，结合了防滚架和车顶结构。Porsche Mission R 的长度4,326 mm，宽度1,990 mm，车高1,190mm，较目前718 Cayman系列较短、更宽，外部高度则更低。
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