保时捷不仅致力于电动方程式锦标赛（Formula E），更大举向电动出行迈进，这款概念车也诠释了保时捷对纯电动赛车运动的展望。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新优势，展现我们开拓新径的勇气，并以运动性能持续振奋广大客户。”而Mission R也体现了保时捷对于赛车的追求，性能、设计和可持续性。
外观方面，Mission R概念车大量运用了前沿科技与天然纤维增强塑料等材料，在拥有前卫的设计和极低的悬挂的同时，也延续了保时捷旗下产品的标志性线条。而Mission R概念车所搭载的另一项进阶性装备是车头和尾翼处采用的带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），这一系统包括车头两侧的进气口以及三个格栅，可调节的两段式尾翼也在其中。
车身尺寸上，Mission R概念车的长度为4,326mm，比现款我们熟知的718 Cayman系列稍短，宽度方面增加至1,990mm，而车身高度为标准的赛车尺寸，仅为1,190mm。
除此之外，Mission R概念车的车身也十分注重碳减排和可持续性材料的使用。车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料为农作物中提取的亚麻纤维制成。包括前唇、、扩散器和侧裙板等处都有运用。