而车主对型格的改装思路就是改装宽体空力套件、降低其车身重心、减轻其簧下质量、增加轮胎的接地面积等，务求让型格的优势加倍地放大。眼前这款爆改型格，采用了超宽体的设计，其车身宽度目前已达2米宽（原厂宽度仅为1.8米）。
正因为前后轮拱都得到了加宽，改装店家为其更换了单片式的锻造轮圈，一来可以大大减轻原车的簧下质量，二来也可以塞得下更大尺寸的轮圈和轮胎。
在展示现场我们可以看到这款爆改型格装了，前轮达265胎宽，后轮达295胎款的高性能轮胎，相比起215胎宽的原厂轮胎，其接地面积可说是得到了暴增。按车主试驾后的话是：即便开着它下赛道拼几圈，也能感觉到其操控是卓卓有余的。
当然，改装一辆车，可说是牵一发动全身。在提升了轮胎的抓地力后，车身的姿态就得靠一套绞牙避震来搞定了。更低的离地间隙让其重心变得更加低，再加上绞牙避震的阻尼比原厂更高，所以在高速过弯时就能大大减低型格的车身侧倾，保证轮胎有足够的抓地力，让其能以更高的车速过弯。