说起B16A、B18C、K20A i-VTEC等本田名机的丰功伟绩，可说是本田运动精神所创造的高光时刻。其中，INTEGRA Type-R更是“封神”的一代：其搭载的B18C VTEC自吸发动机，仅为1.8L的排量，就能压榨出147kW（200PS）的最大功率，而其高达9000转的红线，更是直指法拉利等超跑发动机才能达到的顶峰。
随着时间的流逝，和环保法规越趋严苛，INTEGRA早已销声匿迹好长一段时间。不过在去年INTEGRA（型格）已经在广汽本田重新得以面世，虽说大家都知道它其实是一款姐妹车型，但型格在很多细节处理上，已经开始懂得考虑到兼顾运动、生活和浪漫了。比如视野考虑，旋钮的阻尼设定，低速时整车nvh表现，油门的细腻度等等。
不过素车，对于那些INTEGRA的狂热份子来说，型格的外观肯定是不能接受的。所以就有车主在购入新车后，对其进行了一番“大改特改”，来为自己的信仰买单。话说型格本身的底子就很不错，车身采用了轻量化的高强度钢，在底盘的关键部分更有加强刚性的结构。原本就低重心的设计也是其操控好的原因之一。