从掀开本田高端运动轿车发展历程的第一代车型，到率先搭载VTEC发动机的第二代，再到被车迷誉为“前驱王”的第三代，以及至今依然活跃在赛场上的第四代，INTEGRA型格为本田带来了无数个高光时刻，它承载着粉丝们对性能、对驾控的追求，成为了本田运动精神最不可或缺的一个代表。
（对于本田，INTEGRA是一款有着独特意义车型，对于广本，型格则是一个全新的开始。）
三十多年的显赫历史，独具一格的非凡魅力，让型格有望成为继雅阁、飞度、奥德赛等之后，又一个能代表广汽本田价值观的强势车型品牌。
这并不容易。
如今的汽车市场，新车层出不穷，花样翻新的车名也越来越只是一个名字，“品牌化”对一个新车名称而言已近乎成为奢望。
“型格”凭什么可以例外？
比动力更吸引的居然是一台手动波箱作为一款运动轿车，强劲的动力是必不可少的。
型格的动力规格很高，全系标配本田最新的240TURBO高功率涡轮增压发动机，配有VTEC系统和高功率涡轮增压器，曲轴和油底壳也经过了强化，最大输出达到134kW、240Nm。
（型格搭载的是本田最新的 “地球梦”L15C系列涡轮增压发动机（代号L15C9），配有高功率增压器，排气侧设有VTEC系统，与上一代L15B系列机型相比，动力和燃油经济性都有所提升。）
对于一台紧凑型轿车，这样的动力堪称强悍。看下面的对比表就清楚了，型格的最大功率不仅比同级别运动轿车都要强，甚至与搭载2.0T发动机的宝马325i持平！
当然，型格发动机的扭矩输出并不占优，青主想告诉大家的是，对于轿车而言，动力还是要看功率，因为扭矩可以通过变速器放大，而功率是无法放大的。否则为什么柴油发动机扭矩比汽油机大很多，但无论是加速还是极速都比不过汽油机？
还是举个例子吧，奥迪曾在中国推出过柴油版的奥迪A6，2011款奥迪A6L 2.7TDI柴油车，最大扭矩380Nm，比2011款奥迪A6L 2.8FSI汽油机高了足足100Nm，但0-100km/h加速却慢慢了整整1.1秒，最高车速也慢了14km/h（见下图）。