如果你以为只要“三大件”做好，“驾控感”就能满分？这显然是不够的，要达到卓越的“驾驶感”，还需要拥有一个“刚柔并济”的车身。“刚”和“柔”本来就是一对矛盾体，要让这两者完美融合，则能使“驾控感”再提升一个档次。在笔者看来，这是造车的底层逻辑，也是品牌技术实力的体现。
Honda Architecture新架构下的型格，在车身强度方面有了越级的提升，采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例高达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%，覆盖A柱、B柱、门槛、顶棚前横梁等重要位置，全方位高强度骨骼守护用户安全。基于高刚性平台打造，应用了铝材料和高张力钢材，强化后的车身结构，不仅为型格带来更优异的动态性能，同时实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，实现轻量化高刚性车身。如此的“刚柔并济”，兼顾灵巧和刚强，让型格的“驾控感”卓越出众。
让笔者感到十分惊喜的是，广汽本田竟然给型格标配了10个安全气囊，其中就包括了同级别少有的前后排贯穿式侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前排膝部安全气囊。如此完善的安全气囊配置，已经是主流合资品牌中级轿车的最高标准，甚至领先绝大多数豪华中高级轿车。安全气囊是汽车上最常见的安全配置之一，虽然平时看不见也摸不着，但却能给消费者带来实实在在的安心。