1985年，本田初代INTEGRA就已经诞生，作为一款极具代表性的JDM性能车，INTEGRA曾收获无数光环，红色Honda标识的INTEGRA Type-R更是无数车迷心中的“Dream Car”，还被誉为“地表最强前驱车”。对于本田的车迷来说，INTEGRA正式引入中国并国产，自然是一件非常期待和兴奋的事情，尤其还是采用了Honda Architecture新架构下的型格。
谈到“驾控感”，很多车迷都会联想到汽车的“三大件”，即发动机、变速箱、底盘悬架。型格全系标配了240TURBO高功率涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，“钢炮级”的动力表现毋庸置疑。6MT和CVT两款变速箱可供选择，满足不同消费者对驾驶的偏好，6MT手动变速箱采用双质量飞轮，可提供短行程、高刚性的换挡体验，实现出色的操控性和运动性，其WLTC综合工况百公里油耗仅为5.6L；CVT无级变速箱的版本则是型格的销量主力，兼顾高性能和低油耗，“技术控”实力满满。
在底盘悬架方面，型格采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，是这个级别运动轿车最成熟的解决方案之一。在一些细节的用料方面，高刚性的铝合金副车架，在轻量化的同时，更能提升操控感、降低油耗。EPS反馈控制，在保证精准转向的同时，更能拥有出色的转向手感，整体驾驶稳定感提升。