型格混动版，则搭载了本田引以为傲的第四代i-MMD双电机混动系统，这可是个前所未有的大动作—首次将原本专属于2.0L中大型车的混动科技，下放到了A+级车型之中。大家要知道，这套动力系统，正是本田基于多年F1赛道混动技术经验打磨，下放应用于民用车的技术成果，堪称“F1混动民用版”。得益于缸内直喷、350Bar高压喷射等多项新技术，搭配性能更为强劲的驱动电机，型格这套第四代i-MMD双电机混动最大功率可达135kW、峰值扭矩315N·m，实测百公里加速仅需7秒出头，绝对是毫无疑问的“性能小钢炮”。同时，与那些单纯依靠电机追求加速快的纯电车不同，型格混动版保留了浓厚的机械质感，并且标配了主动声浪系统，让每一次加速都伴随着激动人心的声浪，这份人车合一的驾驶参与感，是电车永远get不到的。
越级安全：彰显广汽本田长期主义价值观
近年来，有些车企追求更快更有流量的策略，而广汽本田这样的传统车企则坚持长期主义造车，坚决不做“短平快”的产品，型格就是此种原则下的产物。在架构设计上，型格全系列车型均搭载了与雅阁同款的先进HA新架构，这一架构的精髓在于其卓越的刚性、低矮的重心设计以及轻量化的车身构建，共同铸就了型格出色的操控性能与稳定性。尤为值得一提的是，型格在关键部位如A柱、B柱以及顶棚前横梁上，大量采用了抗拉强度超过1500MPa的高强度热成型钢板，极大地提升了乘员舱在碰撞中的安全性能。
不仅如此，型格还全系标配了多达10个安全气囊。需要强调一下，在众多同级车型中，安全配置往往局限于4-7个安全气囊，但型格独树一帜，全系标配了10个安全气囊，直接将安全性能提升至越级的水平，几乎能与豪华车型的安全标准并驾齐驱。正是凭借越级的架构基础与被动安全装备，型格在C-IASI中保研碰撞测试中脱颖而出，三项核心项目均获得了全优秀（G）的评价，表现全面优于同级车型。这一成绩无疑能够为每一位驾驶者提供更加坚实的信心与保障。