说到噪音，这算是这次试驾过程中，型格给我唯一印象不太好的地方。这台车在高速奔跑时，虽然不会有后视镜乱流、A柱乱流这种小bug，也不会有明显突出的噪音，但它总体的噪音值是不算低的，总之让人一开就不会觉得这是一台安静的车。我前段时间试驾的十一代思域，其实差不多也是这感觉。我们经常说，本田的车厢安静度，每一代车都在进步，但别忘了，行业的整体水平也是在进步的。现在的十代雅阁，基本已经追上同级主流水准，但型格就还差点，这个还是需要本田在后续版本中继续做优化。
除了噪音这一点，型格整体上来说，是一台很好开的家用车，这就是我这次试驾之后最深刻的感受。没错，这台车改装潜力很大：它有1.5T的高功发动机，它还提供手动挡，它的短前悬短后悬设定、左至右2圈的转向，还有必定会有的海量后市场改装件……这些都会让它成为同级的改装热门车型、赛车场常客。但是，如果你对改装、赛车完全不感兴趣，你也可以放心选择型格作为一台标准的家用车，这才是型格“全能”的地方。
我们这次试驾的路线，其实和好多上班族的上班路线是很类似的：出门走几个红绿灯、一小段顺畅的城市道路，然后就会进入一个拥堵的收费站，挤啊挤终于上了高速，跑了一段，再下来走红绿灯路线，到达目的地。在这种复合路况下，型格的CVT梳理的顺畅的动力、涡轮发动机中段强劲的爆发、敞亮的驾驶视野、响应迅速的车机……所有这些都让人觉得它是一台开着让人得心应手的车。所以，就算你完全不了解INTEGRA的历史、不关心型格的改装潜力，你也可以买它来每天上下班、周末自驾游、过年回老家……它完全可以胜任这些用途，而且还做得很好。