华为近日发布的HarmonyOS 4，便充分展现了核心能力自主的语境下，对前沿技术的快速转化能力。据悉，HarmonyOS 4不仅能依托强大的分布式能力轻易实现多设备、多场景协同；华为的AI大模型能力亦将被用于车机语音的升级，使其更加智能。叠加鸿蒙广袤的生态体系，以及多层安全防护机制，其自然在赛道中占得了先机。
显然，核心能力自主，并不只是宏观语境对国内科技产业突围的期冀，更蕴含着连续迭代能力更安全、更深层次的突破性创新等诸多维度的无限可能。
把视线拉回到本次OTA升级之前，需要意识到无论是行业还是消费者，对于汽车的理解早已不同以往。
产业侧，国内新能源竞争已经悄然来到下半场，传统车企与一众新势力都已意识到，比拼的重点是智能化水平。用户侧，根据麦肯锡发布的《2023中国汽车消费报告》显示，智能化已经成为用户重要决策依据，并且抱有较高期待。例如在高速与自动泊车等场景上，用户需要更好的体验。
如此便不难理解，AITO此次向问界M5华为高阶智能驾驶版（后文简称“问界M5智驾版”）推送首次OTA的内容，都指向了智驾体验。
问界M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（后文简称“HUAWEI ADS 2.0”），将率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶（NCA智驾领航辅助）功能，这将明显扩大智驾使用范围。另一方面，系统在安全性和可靠性方面的提升，将使得人驾更为安全，智驾更为轻松。