车企开发智能座舱有两种方式，一种是从外部科技公司采购定制。车机要与车辆功能融合，车企就需要开放部分域控制器核心数据给对方，以达到车机可以控制车辆灯光、车窗、天窗、座椅等功能的目的。由于从外部采购，车企对车辆的核心数据就会有所保留，不会完全开放车身系统、车辆运动系统和动力总成系统的域控制器数据，多数情况下，外部采购的车机以匹配使用车辆的信息娱乐系统为主。这种方式开发的车机，智能化程度就比较低。
另一种方式是自研。车机团队是自己人，可以深度共享域控制器数据。除了控制信息娱乐系统，车机还可以参与到动力总成系统、车身系统、车辆运动系统的控制中去。
问界M5的车机就可以控制车辆消耗能源的模式，由驾驶员通过屏幕选择纯电优先、自动或燃油优先，驾驶模式也提供了节能、舒适、运动、个性化四种选项。操作问界M5的车机，会发现它的设置页面非常丰富，琳琅满目的功能都可以根据驾乘人员的需求自由选择。
因为问界M5的智能座舱就是自研。AITO是华为与金康塞力斯合作创办的品牌，华为的车机团队就是AITO品牌的“自己人”。华为从0开始参与到问界M5的设计研发，车机可以最大程度的控制车辆更多的功能，所以华为鸿蒙系统在问界M5上不能简单的称为鸿蒙车机，而是鸿蒙智能座舱。
问界M5的鸿蒙智能座舱，与驾乘人员沟通的窗口是这块鸿蒙系统屏幕。经过一周的体验，我发现它不仅可以控制车窗、车门、空调、多媒体这些常规功能，甚至加油盖，充电盖，座椅按摩等等功能都能在车机上控制。
仅谈车机屏幕的使用体验，其它车机和问界M5差距更明显。只谈屏幕，车机就可以简单看做平板电脑。要想好用，显示必须要清晰，反应要快，系统UI要漂亮易用，BUG要少，功能要丰富。目前除了鸿蒙平板和iPad，并没有其它出色的平板。我有一块小米平板5，体验和鸿蒙平板相差较大，小米这种主要依靠科技产品盈利的企业都做不好，说明平板电脑的门槛比较高。
而传统车企自研屏幕和操作系统属于外行，外部采购选的科技厂商的水平势必比不上华为这种智能设备一线制造商。
问界M5屏幕的实际使用感受，显示清晰度高，触控丝滑，反应速度快（和旗舰手机无异），开放的APP多。由于屏幕尺寸达到了15.6英寸，甚至比华为鸿蒙平板还好用。
在一周的使用过程中，我最常用它的语音控制功能。它能控制导航、多媒体、空调、座椅通风加热按摩、车窗、加油盖、后备箱等。不仅控制得多，识别速度也快、准确率高，发音不清它会自动修正，语音控制让整个座舱体验显得非常智能。