出色的NVH表现。这辆问界M5开回来时，纯电续航还剩55km。纯电驾驶时与电动车无异，发动机不启动。我担心的中、高速阶段，由于没有发动机直驱动力可能表现不佳的问题，被两台总功率高达365kW的电机打消。它使用大功率双电机，它的零百加速仅需4.4s，0-120km/h的整个加速过程，动力都非常充裕，推背感随踩随有。120km/h时，电机的声音并不大，远比燃油车高速巡航安静得多。
即便在“燃油优先”模式下，也不吵。油门角度不大时，发动机以恒定转速发电，深踩油门，发动机转速和油门角度联动，踩得越深，发动机转速越高，油门踩到底时，能清晰听到声音。不过，即便是发动机最吵的状态，也比30万多数燃油车安静。
相当舒适的底盘、驾控。由于新能源车电池、电机重量大，普遍比同级燃油车重三五百公斤甚至更多。如果再不注重底盘材料轻量化，这些车通常让人感觉脚重头轻，重心在脚脖子上，笨重不灵活。
问界M5整备质量超过2.3吨，但灵活程度甚至超过1.7-1.8吨的燃油SUV。它给人的感觉很轻盈，重心不在脚上而在腰上。这主要因为问界M5的底盘使用了大量轻量化铝合金材料，后桥总成，前、后下摆臂和羊角等结构件，都是铝合金。
