再说制动踏板。由于支持 CRBS，问界 M5 EV 的制动踏板协同标定电制动和机械制动。行程标定上并不线性，前半程一段并不算短的区间是几乎空掉的行程，深踩到中段，电制动力度又会出现一次猛然增加。所以初开此车，也要稍微多留些制动距离，去习惯这块踏板。
驾驶性说完，聊转向手感。问界 M5 EV 的转向手感用一个词来评价，就是「黏腻」，主观感受上「电子味」很重。全速度和角度域的阻尼都是又重又黏，随速增益来得也比较刻意；低速揉库和掉头状态下更是几乎没有回正力矩，打起来不够趁手；回正力矩的随速增益还是相对线性的。如果说这是要制造厚重感的话，未免也用力过猛了些，给中评。
综合行驶品质
行驶品质先说底盘悬挂回馈这部分。问界 M5 EV 的底盘隔绝感较强，细碎的路面振动感知很轻，大沟大坎的前后桥表现一致性也很好，动作干脆，几乎没有可感知的余振。车内的振感本身也具备过滤后的厚重感，同时该传递的路面信息也都能传递到位，有配得上价位的高级感，给好评。