当然，华为在智能化领域确实赋予了强大的能量。随着多次的升级，现在AITO问界的智能化程度在行业里已处于最高水平，数据显示——用户挂P档后的人均车机使用时长已经增加到了25分钟。这说明AITO问界的用户即使在停车后，仍然会留在车上。车已经不再仅是从A点到B点的交通工具，而逐渐成了智能终端第三极。
华为赋能汽车的逻辑是“基于用户用软件定义汽车”，作为传统车企出身的张兴海，则始终强调“以全心全意为用户服务为锚”，它的全心全意体现在技术和生产品控上的下功夫慢慢“熬”。
也许很多人不知道的是， 过去几年赛力斯在新能源领域投入已超过200亿元，AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面都有系列自研成果。而在重庆本土，赛力斯即将拥有三座智慧工厂，即将完工的第三工厂软硬件将超越特斯拉上海工厂的智慧程度。落成后，赛力斯的三座智慧工厂，智能化设备、融合AI视觉、大数据等先进技术，将实现关键工序100%智能化、600+整车关键质量控制点，满足多车型精益、柔性、数字、智慧、定制和生态生产。
虽然购买新能源车的用户很多是当年大家蜂拥而上购买苹果手机的心理，求新求快，但毕竟汽车是个大件商品，还肩负着出行安全的根本使命，绝对安全是一件不能用概率来衡量的事情，所以在智能化之外，用户当然还是非常看重制造上的品控保障。
为了保证100%的品质，在赛力斯的工厂内，可以看到整车关键工序100%自动化、100%全时在线检测、零部件出厂100%合格。所有的100%保障下，还采用市场监测VHR+OTA云在线，车辆故障主动告警、故障可远程诊断。真正实现用户车辆全生命周期的质量检测保障。对质量的严苛追求，体现的是传统车企转型的赛力斯，不变的初心和价值逻辑。
“信任，是AITO问界销量能够快速上升的原因。出于对华为的信任、出于对赛力斯造车积淀的品质口碑的信任。当然，中国消费者这么多年的习惯使然，建设像我们这样的4S店，也是让用户信任的重要方式。”季巧表示。
渠道：华为门店扩大声量 ,赛力斯用户中心体验升级
目前新能源企业采用的渠道模式，一种是以新势力蔚小理为代表的厂家直营商超店以及交付中心；另一种是以传统车企（如广汽埃安）为代表的传统经销商模式+商超模式。前者弊端在于所有建店成本都由厂家投入，渠道建设缓慢，不适合当下想迅速扩张的新品牌；后者虽然依靠经销商的资金实力可以迅速扩张渠道，但是1+1的建店要求，经销商的投入很大，而且网点一多，又陷入到相互之间打价格战的局面中。
那么AITO问界的渠道模式有什么不同？在于直营和代理兼而有之，华为和赛力斯的角色不同，各司其职，实现互补。
首先，由于AITO问界率先采用了华为智选模式。所以在华为强大的终端网络里，通过区域、面积等条件筛选后，部分处于高端商圈、面积够大的旗舰店里，均摆放上了AITO问界的产品。对于华为来说，并不需要更多投入建店，无非就是多两个员工、多腾挪几平方位置就能办到，因此AITO问界一问世，就能迅速提升品牌声量和线下露出。
其次，赛力斯主导的渠道建设以授权或自营模式展开，主旨是以豪华品牌标准全新打造集销售、交付、售后为一体的，更能让消费者信任的购车场所、用户中心，更偏向于豪华、高端的用户体验升级。
据了解，为了按照比肩甚至超越豪华品牌的标准来打造用户中心，赛力斯专门聘请了在传统豪华品牌担任店面和用户关怀的设计师加盟。我还记得我第一次走进百事达AITO问界用户中心时，就被店内通透、自然、极简、时尚的诸多细节设计深深打动。例如，在展厅中央的饮料区，专门聘请了全职的专业咖啡师，除了现调的咖啡、茶饮，还有各式甜品，而这些免费供应的茶点赛力斯厂家不仅全部有数量要求，还会根据季节上新，完全是经销店里的“星巴克”。
就像判断一家星级酒店的档次要看它的洗手间。AITO问界用户中心最能体现细节的地方，其实也是在洗手间内——不仅设立了儿童洗手台，而且每一个独立配备了智能马桶的入厕间内都有独立的洗手池。洗手池上，洗手液、护手霜、消毒液、棉棒、包括女性用品一应俱全。而水池台面，无论何时都没有水迹，随时保持着干爽和整洁。