简单进行了一些外观内饰的介绍，相信大家已经迫不及待看海豹的驾驶感受了，开始试驾之前，我们还是先了解一下海豹的动力。本次试驾的2022款海豹四驱性能版是四驱车型，前电机最大功率160千瓦、最大扭矩310牛·米；后电机最大功率230千瓦、最大扭矩360牛·米，电动机总功率390千瓦、最大扭矩670牛·米，官方0-100km/h加速成绩3.8秒，可以说标配了加速的眩晕感。悬架方面，前双叉臂后五连杆的悬架形式也会带来很好的操控感受。
今天的试驾总共有三部分，第一部分是麋鹿测试体验，因为场地的因素，这个麋鹿赛道不是标准大小的，要稍微小一些。上车后从静止状态起步，短短一瞬的时间便能达到50km/h以上的速度，快速转动方向盘，车头即时响应，车尾的循迹性也很好，在51、52km/h的时候都能轻松过去，在这个小场地，如果速度超过55km/h后，转动方向盘车头便开始推头，不能很好的入弯。不过整个体验下来，感觉海豹这款车的操控很跟手，并且悬架支撑性也很好。
第二个体验项目是静止状态下的加速和减速以及简单的绕桩体验，加速体验就是平平无奇的眩晕感了，3.8秒的百公里加速能力带来的体感还是很刺激的，如果之前没有感受过这种加速度的话，那第一次体验就只剩下强烈的眩晕感了。场地不算太大，加速到70km/h左右时便得刹车了，卡钳兢兢业业的工作，可以快速的刹停车辆。从图中也能看到海豹的加速、减速时的车身姿态，没有太夸张的俯仰，也能看出其悬架调校得比较运动。