海豚的大火让比亚迪对海豹给予了更大的期望，也把最先进的技术都装备进海豹身上，所以才被称为集大成之作，其中一项CTB技术就让它话题性十足。CTB（全称：Cell to Body），中文名电池车身一体化技术，是将电池包上盖与车身地板合二为一，让电池成为整车能量体的同时，又能作为结构件。而这样做能减小车身垂直高度，容纳更大容量的电池包，还能避免车内出现高地台，影响后排空间和乘坐舒适性的情况。
电池包由紧密排列的刀片电池、上盖板和地板组成。类似“蜂窝”结构可以实现电池系统结构强度的突破。此前，搭载CTB技术的比亚迪海豹顺利通过50吨重卡碾压测试，电池结构完全无损，安全性更上一层楼。
在车身测试数据中，比亚迪海豹的车身扭转刚度轻松超过40000N·m/°。整车扭转刚度的提升可以有效抑制车身振动，比如过连续减速带，或者在鹅卵石等特殊路况，驾乘者在车内不再会有因车身剧烈震动带来的不适，也会大幅降低因车身振动带来的零部件损耗。
海豹由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，车身线条设计的十分简洁，车头非常低矮，全新的封闭式前脸，两侧是分体式飞梭+波纹灯，多层灯带点亮后极具辨识度。下方整合了一块主动开/闭式进气格栅，开启时能辅助三电系统散热，关闭时能换来更低的风阻。
